最新，我国超大型集装箱船在上海交给！美国也很难回绝？
据人民网3月9日的相关报导显现，我国船只集团旗下沪东中华所制作的超大型集装箱系列船首制船“地中海泰萨”号在上海完成交给，此事情无疑愈加进一步稳固了我国船只在制作范畴的位置。
我国近几来在船运发明范畴其实是获得了不错的效果，据新华网的相关报导显现，2022年全国的造船竣工量到达了3786万载重吨、手持订单量和新接订单量别离到达4552万载重吨、10557万载重吨，我国造船业的世界市场份额更是在全球排名前列。
各国想要对船运进行开展也不是没有原因的，最主要的原因是期望添加自己的货品运送交易上“主动权”。以美国为例，美国本来在船运等制造业方面并不兴旺，主要是经过租赁我国和韩国的船，与韩国的比较，在平等货品装载量的情况下，我国的会更廉价，所以美国仍是挺依靠我国的船进行运送的。
其次是船运的价格比较贵重的，特别是在近几年，中美之间的海运费暴升，尽管价格暴升，可是也一点点没有影响对其的需求量，美国也不想给这笔“巨款”，但又不得不给，由于美国的出口商品中多以农产品为主，农产品多停留一天，就多一分丢失的危险。
而且近几年有一个十分古怪的现象，便是货船在卸货后，甘愿空船也不愿意拉美国的货品，最主要的仍是由于比较于美国出口的农产品，我国出口的大都为电子仪器和工作家具，这些产品赢利比较高，更受船长们的喜爱。
若自主去制作大型船只，的确能在必定程度上削减“卡脖子”的现象产生，可是美国现在还没有这样的技能，想用自己的船运货还需要些时日。
文|叶芷欣题|黄梓昕审|曾艺
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通讯员 敖盼盼 胡家炜
用筋膜枪按摩眼眶能缓解视疲惫？65岁的周先生（化姓）万万没想到，几乎因这个行为形成左眼失明。
专家正在手术（武汉爱尔眼科汉口医院供图）
家住汉川市的周先生，从网上置办了一支筋膜枪用来缓解肩颈酸痛。“手机看多了，觉得眼睛也不太舒畅，就按了按眼眶周边。”每次按完之后，周先生都会觉得舒畅了点。直到一次运用刚好有个电话打了过来，周先生腾手接电话，而失掉双手操控的筋膜枪，不听使唤似的对着左眼眼球一阵“突突突”。起先周先生不以为意，哪知道左眼竟呈现肿痛、视力日渐含糊及同侧头痛等症状。不得已之下，他到当地多家医院查看，成果均被确诊为“左眼青光眼”。经药物医治作用欠安，所以周先生在家人的伴随下来到武汉爱尔眼科汉口医院就诊。
该院青光眼科主任吴立平接诊后，经具体查看发现周先生左眼眼球硬得像石头，眼压高达45毫米汞柱（正常规模为10-21毫米汞柱），晶状体半脱位。通过问询病史，吴立平了解到周先生曾运用筋膜枪来按摩眼睛，时断时续“按”了一个多月，直到眼睛呈现不适感才停下来。
吴立平主任表明，人眼中的晶状体，它并非嵌在人眼上，而是由悬韧带“挂”在眼球上，相对没有那么结实。用筋膜枪按摩眼睛，能将轰动传导到很深的方位，可能将悬韧带震松、震断，那么晶状体就会移位、掉落。一旦掉落的晶状体向前挤压到房角，就会使得眼中的房水无法正常排出。“就像游泳池的出水口被堵住，水就会满溢出来。”吴立平说，排不出的房水积储在眼中，会导致眼压不断升高，然后引发青光眼。考虑到周先生病况危殆，如不及时手术，等晶状体彻底落入玻璃体腔内，不只手术难度大大添加，还可能会发生牵引性视网膜脱离，到时他的左眼将永久性失明。
在和患者及家族充沛交流后，吴立平立即为周先生组织了手术，为其植入了人工晶体和囊袋张力环。手术顺畅完毕，术后第一天，周先生的有用视力被保住，眼压也降至正常规模。现在，周先生仍在医院承受相关医治。
吴立平提示，尽管筋膜枪具有必定放松成效，但并不适用于全身部位。眼球结构既精密又软弱，若用冲击型的放松机器按摩，简单引起晶状体脱位并发白内障、继发青光眼，乃至形成更严峻的眼部疾病。日常日子中，如需对眼睛进行按摩或许做其他物理医治时，应遵从专业医师的辅导和主张，防止形成不必要的损伤。
（来历：极目新闻）
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男人用筋膜枪按摩眼睛，不料竟引发青光眼急性发生
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2025年开年，春风与长安的战略重组、吉祥极氪与领克的整合、广汽与华为的跨界联盟等事情，标志着职业已从“单打独斗”转向“合纵连横”的深度整合阶段。
引 言
2025年全球新车销量估量打破9060万辆，我国以29%份额引领电动化浪潮。如此全球轿车职业风云变幻之际，既孕育着新的机会，也伴跟着许多应战，我国轿车工业正是伴跟着这一场史无前例之前史性嬗变与“百家争鸣”的改造而前行：既有传统燃油车巨子转型求存，也有新实力品牌粗野生长，更有跨界科技企业入局搅动。
2025年开年，春风与长安的战略重组、吉祥极氪与领克的整合、广汽与华为的跨界联盟等事情，标志着职业已从“单打独斗”转向“合纵连横”的深度整合阶段。未来，职业将进入“战国七雄”年代：商场会集度前进，资源向头部靠拢，技能壁垒成为护城河。从“百舸争流”的春秋年代，迈向“强者恒强”的战国纪元，这场革新不只会重塑职业格式，更将推翻全球轿车工业的权利地图。
本文将以全球轿车工业百年整合史为镜，剖析我国车企从“春秋混战”到“战国七雄”的途径，猜测未来十年“七雄逐鹿”格式的加快演进，并讨论这一进程中技能包围、本钱运作与全球化竞赛的火上加油效果。
第一部分全球轿车企业开展进程
在人类前史汹涌澎湃的长河中，轿车的诞生与开展宛如一部雄伟史诗，镌刻着人类才智与立异的灿烂印记。自工业革命的曙光初现，轿车从踉跄学步的雏形，历经年月洗礼，逐步蜕变成为全球最为遍及的交通工具。轿车工业不只重塑了现代社会的经济架构，更在文明、艺术以及日常日子的广袤范畴留下了深入的痕迹。
一、全球轿车商场格式的变迁进程
以下将通过四个部分简述全球轿车企业的整合进程：区域商场会集化、车企的全球整合与“6+3”格式构成（1980—2000年）、新式商场鼓起与金融危机后的重组（2000—2020年），以及电动化与智能化年代的新整合（2020年至今）。
（一）区域商场会集化
1、欧洲
欧洲孕育了十分多的轿车品牌，汇聚了很多享誉全球的超奢华轿车品牌。历经一个多世纪的整合，德国、法国与意大利成为欧洲轿车工业的领军力气。在全球产销排名前十五的轿车集团中，欧洲占有了显着方位，包含群众集团、戴姆勒集团、宝马集团、雷诺集团、Stellantis。通过一个世纪的绵长演化，欧洲轿车商场逐步构成了以几大轿车集团为主导的格式。
中国汽车战国七雄年代将至-全球汽车工业与国内汽车产业开展猜测
来历：盘古智库课题组 2025年开年，春风与长安的战略重组、吉祥极氪与领克的整合、广汽与华为的跨界联盟等事情，标志着职业已从“单打独斗”转向“合纵连横”的深度整合阶段。引 言 2025年全球新车销...
作为背靠大树的明星玩家，北汽新能源和其它车企一般，早许多年前拥抱了轿车江湖的百年变局之中。
但是，任何赛道不是一切玩家都能走到最终的，曩昔十年来，新能源轿车商场继续扩张，各家车企都获得了快速开展的黄金机遇。但是，历经多年开展现在在商场以及玩家层面上好像现已不太相同了，新能源轿车工业开端从群雄混战走向优胜劣汰。
现在看来，北汽新能源的体现好像多少有些令人绝望。而这背面的逻辑，或许也值得咱们一切人去重视。
依据此前北汽蓝谷发布的成绩预亏公告显现，公司估计2022年净亏本为52亿元～58亿元。归纳从前数据，从2020年开端，北汽蓝谷继续亏本，2020年、2021年归母净利润别离亏本64.82亿元、52.44亿元，3年时刻累计亏本至少有169.26亿元。
许多工业开展初期呈现亏本很正常，但要害是亏本的一起是否能换来出售端活跃的信号，就现在来看，咱们好像并没有感受到这一点。
北汽蓝谷子公司北汽新能源2022年12月份产销快报，显现全年产销量别离为2.22万辆、5.02万辆，尽管同比均大幅增加，但相关于拟定的10万辆年度方针而言，也仅仅完成了一半罢了。而对手方面，2022年全年埃安、哪吒、抱负、蔚来、小鹏和零跑轿车等新势力均跨过十万大关，比亚迪、特斯拉更是打破百万，这种距离好像是有些大了点。
产销快报显现，本年1月北汽蓝谷共出售了2125辆轿车。作为北汽蓝谷重点发力的极狐一向未见起色。乘联会数据显现，1月，极狐阿尔法T和阿尔法S两款车加起来的销量只要400辆，这样的体现显然是很难令人满意的。
归纳看来，北汽新能源的掉队，或者说现阶段所遇到的问题，或许是一系列战略失误的连锁反应。
第一个失误，或许体现在轿车定位挑选上。
北汽集团侧重于纯电动乘用车方面的研制，走的是纯电动技能道路。而作为现在国内品牌最炙手可热的比亚迪则否则，他选用纯电动与插电混动同步开展的技能道路，这种兼容性已然被国内不少车主所偏心。
相关于纯电道路，在相同本钱的情况下，自主规划的插电体系在最大功率、归纳油耗、纯电续航等用户感知指标上现已处于世界领先水平。
而第二个失误，在笔者看来或许就体现在C端商场层面了。之前北汽新能源好像有些过于侧重B端了，导致在B端商场饱满C端商场迸发时没能及时捉住。
众所周知，凭仗方针春风，B端在曩昔一度是北汽新能源的重要投放商场，而北汽新能源也凭仗自身布局快速兴起。据揭露材料显现，以2019年15.06万辆销量为例，其间约70%是对公出售，用作网约车、出租车以及政府用车。
但是与此一起，当B端商场趋于饱满，在C端发面好像多少有些布局不及时，这种影响或许一向继续到现在。
值得一提的是，针对电池技能北汽也有直接布局，北汽旗下北电爱思特也有着7.5GWh的产能，可极狐阿尔法S/T两款车型上，仍然搭载适当份额的宁德年代电池，这让外人听起来好像有些难以想象。这样一来，斥巨出资的电池工厂价值几许呢？
除此之外，过于侧重于B端商场，或许会给群众一种“出租车化”，就像曩昔的一提雪铁龙，人们就想到出租车，这或许会给其发力高端商场留下不太好的品牌形象。
商业竞赛唯快不破，有时候节奏稍有落后，后续就或许需求花费十倍百倍的尽力才干补偿过来。关于北汽新能源而言，或许对此最有发言权了。怎么改动颓势，或许真的需求好好考虑一下了。
关于营销投入，北汽新能源好像有着超乎其它的偏心。
以上一年数据为例，2022年前三季度，北汽蓝谷出售费用高达14.66亿元，同比增加43.44%，相比之下，同期研制投入仅有6.27亿元，同比下降3.7%，营销费用是研制投入两倍之多。
营销费用高，这本没什么，但里边的要害点是营销能否换来想要的成果。其间最典型的两次营销活动，便是崔健和罗大佑的营销活动，嗨唱往后，好像只剩余一地鸡毛罢了。
留给北汽新能源的时刻还有多少？
文|蓝莓财经作为背靠大树的明星玩家，北汽新能源和其它车企一般，早许多年前拥抱了轿车江湖的百年变局之中。但是，任何赛道不是一切玩家都能走到最终的，曩昔十年来，新能源轿车商场继续扩张，各家车企都获得了快速...