中马联合声明：双方同意加强基础设施互联互通协作 一起施行好东海岸铁路等重点项目
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编 辑丨朱益民
特斯拉降价不是新鲜事，但被逼拉入国内价格大战的状况却并不多见。
8月14日，特斯拉我国区（不包含港台）宣告，公司Model Y车型高端版别降价1.4万元，其中长续航版别31.39万元调整为29.99万元，初次进入“20万”区间，高性能版从36.39万调价至34.99万元。
此外，公司还对Model 3现车限时稳妥补助方针，时刻自8月14日继续至9月30日。
“这应该仍是针对冷季的促销活动，由于这次价格战首要不是特斯拉建议的。并且比照曾经全球性的降价，这次仅仅我国区进行调价，所以显着是针对国内轿车商场的，”某上市轿车职业相关人士向21世纪经济报导记者解说。
关于产业链的影响，前述人士告知记者，“短期不会，但长时间不扫除降价蔚成风气导致的对供货商本钱端压抑的或许。”
卷进降价大战
“我国87%以上的顾客购买的是30万以下的车，所以 Model Y 低于30万价格的呈现也是有意巴结招引大部分消费集体。”黄河科技学院客座教授张翔向21世纪经济报导记者指出。
关于Model 3的稳妥优惠方针，部分人士以为特斯拉有意为新版Model 3呈现前对旧版清库存。但考虑到特斯拉依然选用零库存和以销定产为首要产销方法，因而稳妥补助实质仍不失为是一种变向降价的行为。
从以往的经历来看，特斯拉的降价行为一般都由制作本钱端的原资料降价或整装集约降本所引发，其较少呈现仅因价格战而呈现的调价行为。
但是，此次国内造车新势力首先发力，却让特斯拉这条“鲶鱼”变成了趁波逐浪的“沙丁鱼”。
从降价车厂数量来看，仅8月以来，就有包含零跑、极氪、哪吒等新势力启动了降价，包含上汽群众、长城欧拉，奇瑞的内资车厂紧随其后，降价起伏挨近4万。而包含福特电马都经过大幅降价内购的方法变向参加降价大军。
从降价起伏上，7月以来，上汽群众首先对旗下ID.3降价，打破了“不降价联盟”的正人约好，降价起伏高达3.7万。按下一个不太友爱的降价按钮后，主打高端商场的极氪也挑选“跟牌”，对极氪001祭出不同版别3-3.7万元的降价起伏。
与年头清库存和方针调整导致的动摇存在差异的是，下半年的降价“以价换量”趋势更为清晰。
“上半年的价格战首要是环绕国六B规范导致的燃油车清库存，其次上一年轿车补助力度十分大，因而导致消费方案提早和透支。本次车企降价首要环绕新能源车商场打开，所以实质上下半年降价的主旋律背面是职业需求晋级以及优胜劣汰。”张翔表明。
“极氪001价格已下探至与Model Y后驱版、小鹏G6顶配版车型挨近，在进步车型竞赛力的一起拓展产品客群，订单和销量有望进一步提振。偶然的是，三天之后特斯拉便主导了新一轮的降价。早在本年头，特斯拉便经过降价扭转了出售的颓势。特斯拉此次将部分车型价格进一步下调，有望经过价格优势获取商场。”光大证券分析师李泉表明。
降价压力开端向上游传递
在产业链方面，“以价换量”好像短期利好订单锁价的产业链相关企业。
“自特斯拉在我国建立工厂以来，零部件国产化率日益高企，带动了巨大的特斯拉产业链。我国企业不只给特斯拉供给电池资料、轿车零部件，还与特斯拉一起优化轿车生产工艺。”李泉指出，“咱们看好2023年具有较强车型改进周期、用户画像差异化定位竞赛的新势力车企，产业链本钱控制才能较强，销量与成绩完成才能较强的自主新能源车企，以及市占率抬升，新定点开释，年降消化才能强，事务多元化的零部件公司。”
“本钱端传输的功率不会那么高的，首要仍是由于现在七八月份是冷季，因而才会在国内呈现价格战的状况。”前述上市轿车职业相关人士告知记者。“短期来看以价换量，能促进相关产业链的企业增收。
到8月14日美股收盘，特斯拉（TSLA.NASDAQ）美股开盘跌3.50%，但收盘前部分收复失地，全天收跌1.19%。A股Wind特斯拉概念指数8月15日收跌1.09%，全天最大跌幅则一度超越1.73%。
另一方面，从近来发布的特斯拉产业链企业财报状况来看，上半年部分公司的成绩并没有到达商场预期。
如特斯拉产业链电池隔阂企业星源原料（300568.SZ）发表的半年报便显现，公司上半年营收和归母净赢利别离同比增1.7%和3%，扣非归母净利则同比下降16.12%。
对此中金公司则指出，受产品出货结构及降价影响，单平价格与赢利环比均呈现必定下滑。
另一家特斯拉产业链企业，主营磁感线圈的精达股份（600577.SH）上半年经营收入下降6.43%，原因也系原资料价格跌落。
某配套厂商也告知21世纪经济报导记者，尽管上半年原资料价格呈现了一些下滑，但也由于原资料压力的减轻，OEM厂商在洽谈价格时除了压价，也会对上一年高本钱下的供货商补助进行收回，因而全体看来赢利空间没有大的改进。
“现在新势力车企都是按销定产无库存的，但实践上车企的库存实质上都是很多是供货商在承当，因而上半年部分配套厂商成绩的确会被降价所影响。”前述电池配套职业人士告知记者。
从全体状况来看，降价在新能源车加快浸透的布景下，将在坚持产业链全体增加的状况下完成洗牌与出清。
“欧美包含日韩的首要国家的车企数量都小于十家，而我国超越百家，职业集中度十分低。而进步集中度最有用的方法最好的仍是降价。”张翔表明，“我国轿车产业链最首要的问题是产能过剩，乃至有一大批企业年销量乃至不到千辆，无法到达规模经济效应，头部企业产销高，规模经济效益高，结尾的小企业就会被洗牌，重组，终究导致职业集中度进步。”
SFC
本期修改 江佩佩 实习生 赵凤铃
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作 者丨赵云帆编 辑丨朱益民特斯拉降价不是新鲜事，但被逼拉入国内价格大战的状况却并不多见。8月14日，特斯拉我国区（不包含港台）宣告，公司Model Y车型高端版别降价1.4万元，其中长续航版别31....
2025年开年，春风与长安的战略重组、吉祥极氪与领克的整合、广汽与华为的跨界联盟等事情，标志着职业已从“单打独斗”转向“合纵连横”的深度整合阶段。
引 言
2025年全球新车销量估量打破9060万辆，我国以29%份额引领电动化浪潮。如此全球轿车职业风云变幻之际，既孕育着新的机会，也伴跟着许多应战，我国轿车工业正是伴跟着这一场史无前例之前史性嬗变与“百家争鸣”的改造而前行：既有传统燃油车巨子转型求存，也有新实力品牌粗野生长，更有跨界科技企业入局搅动。
2025年开年，春风与长安的战略重组、吉祥极氪与领克的整合、广汽与华为的跨界联盟等事情，标志着职业已从“单打独斗”转向“合纵连横”的深度整合阶段。未来，职业将进入“战国七雄”年代：商场会集度前进，资源向头部靠拢，技能壁垒成为护城河。从“百舸争流”的春秋年代，迈向“强者恒强”的战国纪元，这场革新不只会重塑职业格式，更将推翻全球轿车工业的权利地图。
本文将以全球轿车工业百年整合史为镜，剖析我国车企从“春秋混战”到“战国七雄”的途径，猜测未来十年“七雄逐鹿”格式的加快演进，并讨论这一进程中技能包围、本钱运作与全球化竞赛的火上加油效果。
第一部分全球轿车企业开展进程
在人类前史汹涌澎湃的长河中，轿车的诞生与开展宛如一部雄伟史诗，镌刻着人类才智与立异的灿烂印记。自工业革命的曙光初现，轿车从踉跄学步的雏形，历经年月洗礼，逐步蜕变成为全球最为遍及的交通工具。轿车工业不只重塑了现代社会的经济架构，更在文明、艺术以及日常日子的广袤范畴留下了深入的痕迹。
一、全球轿车商场格式的变迁进程
以下将通过四个部分简述全球轿车企业的整合进程：区域商场会集化、车企的全球整合与“6+3”格式构成（1980—2000年）、新式商场鼓起与金融危机后的重组（2000—2020年），以及电动化与智能化年代的新整合（2020年至今）。
（一）区域商场会集化
1、欧洲
欧洲孕育了十分多的轿车品牌，汇聚了很多享誉全球的超奢华轿车品牌。历经一个多世纪的整合，德国、法国与意大利成为欧洲轿车工业的领军力气。在全球产销排名前十五的轿车集团中，欧洲占有了显着方位，包含群众集团、戴姆勒集团、宝马集团、雷诺集团、Stellantis。通过一个世纪的绵长演化，欧洲轿车商场逐步构成了以几大轿车集团为主导的格式。
中国汽车战国七雄年代将至-全球汽车工业与国内汽车产业开展猜测
来历：盘古智库课题组 2025年开年，春风与长安的战略重组、吉祥极氪与领克的整合、广汽与华为的跨界联盟等事情，标志着职业已从“单打独斗”转向“合纵连横”的深度整合阶段。引 言 2025年全球新车销...
你是不是猎奇，如果把历代iPhone的拍照作用放在一同比较，它们之间的不同会有多大？
在线谈论网站SimpleGhar就发布了一个交互式比较东西，让用户能够比较从第一部iPhone到最新的iPhone 13 Pro Max的每部iPhone的相机质量。
第一代iPhone在2007年面世时就改变了手机格式，但它的摄像头十分简略，没有闪光灯、变焦或视频。前置摄像头直到iPhone 4才呈现。但是，第一代iPhone相对高分辨率的屏幕很好地再现了相片，并将大众引入了“全能设备”的概念。
到iPhone 5的时分，人们用它来制造故事片。到iPhone 6时，相机现已增长到1200万像素并支撑拍照4K视频。iPhone 11引入了超广角镜头和夜间形式，而iPhone 12增加了激光雷达传感器。
为了进行比较，SimpleGhar收集了有关从iPhone到Android产品等一系列设备上智能手机摄像头技能标准的数据，并创建了相机质量怎么影响一系列示例相片的全体图画质量的模型图画。
一张相片见证iPhone手机15年摄影进化：越来越亮
自2007年iPhone发布以来，其摄像头数量越来越多，摄影作用越来越好，尽管像素近几年维持在1200万像素不变，但摄影质量仍会有显着的提高。你是不是猎奇，如果把历代iPhone的拍照作用放在一同比较...
堕入至暗时刻的新能源轿车品牌不在少数，如威马轿车现在正推动破产重整，旧日“老头乐”龙头雷丁轿车已请求破产，爱驰轿车也已堕入停摆，曾与“蔚小理”齐名的拜腾轿车则破产离场……
获巨额资金“补血”的企业在本年尤为多，包含吉祥轿车(00175.HK)旗下的极氪取得宁德年代(300750.SZ)参投的7.5亿美元，哪吒轿车完结总额为70亿元人民币的crossover轮融资，蔚来(09866.HK)(NIO.US)取得中东“金主”豪掷11亿美元，群众轿车集团宣告将向小鹏轿车增资约7亿美元，极石轿车收成高达10亿美金的战略融资。
本文的主角零跑轿车(09863.HK)，在近来也向商场展示出了其吸金才能。
获15亿欧元出资，二股东改变
10月26日，零跑轿车在官网发布了一篇标题为《Stellantis集团将出资15亿欧元成为零跑轿车的战略股东，以提高零跑轿车的全球电动车事务》的文章。
文章表明，Stellantis集团方案出资约15亿欧元（约合116亿人民币）以获取零跑轿车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑轿车的一个重要股东。本次买卖一起也确认，Stellantis集团和零跑轿车将以51%:49%的份额树立一家名为“零跑世界（Leapmotor International）”的合资公司。
关于此次Stellantis集团取得零跑轿车20%股权，首要分两步走。
第一步：零跑轿车以每股43.8港元的认购价向Stellantis集团配售1.94亿股H股，涉资约85.09亿港元，配股价较H股于认购协议日期前90日的成交量加权平均价溢价14.5%。
认购事项完结后，Stellantis集团将持有零跑轿车14.53%股权，持股份额仅次于零跑轿车创始人朱江明配偶及其他个人组成的单一最大股东集团，后者认购事项完结后将持有零跑轿车23.47%股权。
此外，认购事项完结后，Stellantis集团将取得零跑轿车两个董事会座位，座位均对错履行董事。
第二步：Stellantis集团还将从零跑轿车现在的第二大股东大华股份(002236.SZ)手中，接过后者持有零跑轿车的悉数股权(7.88%股权)。此次股份转让是Stellantis集团拟以34.93亿港元的价格从大华股份手中取得零跑轿车的9000万股，转让完结后，大华股份退出零跑轿车股东阵营。
至此，Stellantis集团的配股认购及股份转让完结后，将取得零跑轿车22.41%股权，累计耗资约120亿港元，远超越年内我国轿车职业任何的一笔融资。
但此次利好音讯发表后，零跑轿车股价不涨反跌，到发稿跌幅为11.96%。
强强联合，剑指全球？
那么，Stellantis集团是什么企业？为何会如此大手笔与零跑轿车联婚？
Stellantis集团来头并不简略，其另一个名称是“斯泰兰蒂斯集团”，是由PSA美丽雪铁龙和菲亚特-克莱斯勒轿车公司于2021年兼并而成。Stellantis集团现在在美股上市，股票代码为“STLA.US”,总市值达588.6亿美元，折合人民币约4202亿元。
Stellantis集团在全球的商场位置非常杰出，为全球第四大、欧洲第二大轿车制造商，在北美、欧洲、亚洲、中东和非洲均有事务布局。Stellantis集团旗下的轿车品牌组合非常广泛，包含美丽、雪铁龙、欧宝/沃克斯豪、吉普、玛莎拉蒂等国内商场耳熟能详的品牌。
2022年，Stellantis集团在全球范围内共出售轿车逾600万辆，完成净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元，调整后运营利润率为13%。在2023年《财富》世界500强排行榜中，Stellantis集团排名第31位。2023年上半年，Stellantis集团以其14.4%的调整后运营利润率持续成为全球轿车职业利润率最高的企业之一。
不过，Stellantis集团近几年来电动化转型不抱负，在我国商场体现欠佳。为投合全球轿车商场转型机会，Stellantis集团在发表了其电动化开展的宏伟方针：2021年-2025年在电气化和软件范畴的研制、本钱开销及合资企业出资超越300亿欧元；到2030年，将具有超越75款纯电动车型的组合，全球纯电动车销量将达500万辆，净收入比2021年翻一番，达3000亿欧元。
因而，入股零跑轿车，对Stellantis集团来说裨益不少。Stellantis集团全球首席履行官Carlos Tavares以为，“在零跑轿车的全球扩张规划中，现在是Stellantis集团支撑它并担任引领性人物的最佳时机。凭借本次战略出资，Stellantis集团商业模式中的一片潜力范畴将得到开发，Stellantis集团也将经过零跑轿车的竞争力在我国和其它商场获利。”
对零跑轿车而言，获世界大型车企巨资入股亦好处多多。
首要，零跑轿车现在仍在“流血”拓宽商场，尽管本年第三季度收入显着增加，亏本也收窄至9.86亿元，但完成扭亏还需求时日。持续的亏本，也令零跑轿车现金流有些紧俏，海豚投研表明：“尽管零跑第三季度运营现金流第2次转正，但依照实在的现金耗费速度测算，假如没有持续的融资，留给零跑的时刻或许也就一年多左右。”因而，Stellantis集团带来的很多资金，对零跑轿车来说是一场及时雨。
其次，零跑轿车在出海、技能研制等范畴需求对外借力。
零跑轿车本年以来的交给量尽管逐季提速，但全年销量方针难达到，因而将事务掩盖至全球各大商场，成为零跑轿车提高销量的重要一步。而零跑轿车的战略之一是拓宽全球商场，并树立世界化布局，进军欧洲商场。公司在公告中表明：“Stellantis具有强壮的全球布局，旗下轿车品牌很多，并设有巨大服务及分销网络，本公司可加以善用。”
技能研制协作方面，朱江明则称，和Stellantis集团一道，零跑轿车将持续在技能和商业协同范畴坚持立异，并将零跑轿车的产品销往全世界。
本文源自：财华网
百亿出资入局！“嫁入豪门”的零跑轿车能得到什么？
当下，国内新能源轿车商场“内卷”出新天边，越来越多的企业撑不住，但也有不少企业取得“贵人”眷顾，职业集中度的提高显着正在提速。堕入至暗时刻的新能源轿车品牌不在少数，如威马轿车现在正推动破产重整，旧日“...